NUCLEARE: GREENPEACE SABATO IN PIAZZA DONA SCATOLETTE SCORIE
Aprile 26th, 2009
Scatolette di simboliche scorie radioattive. E’ quanto distribuiranno i volontari di Greenpeace sabato 18 aprile, in 18 citta’ italiane in vista dell’ anniversario di Cernobyl che ricorre il 26 aprile. Obiettivo: informare sui rischi e i pericoli del nucleare. Al di la’ della propaganda del governo, denuncia l’associazione, ”i reattori francesi EPR in costruzione stanno riscontrando numerosi problemi economici e di sicurezza e il tema della gestione di lungo termine delle scorie nucleari non ha ancora nessun esempio al mondo”. >>> vai all’articolo
Yucca Mountain è un sito nel deserto del Nevada che è stato scelto vent’anni fa per diventare la 
l’energia nucleare non è in realtà così competitiva. Costruire una centrale costa tantissimo, smantellarla ancora di più (non sono eterne). Per il raffreddamento servono ingenti quantità di acqua dolce, quella marina dà problemi per la corrosione dovuta al sale. Non impossibile, ma i costi… Vero: la tecnologia moderna permette di costruire centrali sicure e di ridurre le scorie, ma stoccaggio e trattamento delle scorie restano molto onerosi. Costi che non vedremo mai sulla bolletta energetica, ma che sono comunque sostenuti dai contribuenti attraverso le tasse. In Francia l’energia nucleare è apparentemente assai meno cara che in Germania. Motivo: la gestione delle scorie è affidata ai militari. I contribuenti francesi quei costi li sostengono lo stesso, con un altro capitolo di spesa. I tedeschi hanno 17 centrali e nessuna intenzione di costruirne altre 42, raggiungendo i francesi: non lo giudicano conveniente. 
Nella notte tra il 3 e il 4 marzo, la distanza tra l’impianto nucleare di Areva di La Hague e il porto di Cherbourg, è stata percorsa dal più importante convoglio di plutonio mai organizzato al mondo. Un imponente convoglio di 5 grandi camion e decine di veicoli di scorta ha lasciato l’impianto di ritrattamento alle 3,30 per raggiungere Cherburg alle 5,15. Greenpeace aveva disposto lungo il percorso di 20 chilometri numerosi attivisti per testimoniare la presenza di un convoglio sul quale le autorità francesi hanno cercato di mantenere il segreto. Un secondo trasporto dello stesso genere avrà luogo stanotte. 
Il 14 Dicembre 1990, la motonave Rosso, della compagnia Ignazio Messina, si spiaggia sulla costa calabrese in prossimità di Amantea, in provincia di Cosenza. La Procura della Repubblica di Paola apre l’indagine e il magistrato, dottor Fiordalisi, individua come cause del naufragio le cattive condizioni del mare ed una falla provocata da un muletto che, sballottato dai movimenti della nave, apre una falla sulla fiancata della nave. All’inizio sembra tutto regolare, un incidente come un altro, fino a quando il comandante in seconda della capitaneria di porto di Vibo Valentia Giuseppe Bellantone, nel corso di un testimonianza, rilascia una dichiarazione mozzafiato: il 15 dicembre del 1990, il giorno successivo allo spiaggiamento, a bordo del relitto ha visto salire due uomini dei servizi segreti.